8 800 444-02-66 Звонок по России – бесплатный!

8 (4852) 68-05-03

8 (4852)70-09-18

Корзина
пуста

ЯМЗ 536

Двигатель ЯМЗ-536 — представитель линейки моторов ЯМЗ-530, выпускаемых на Ярославском моторном заводе. Конструктивно модель изготовлена как L-образный шестицилиндровый дизель. Основой для разработки устройства стал ЯМЗ-534, количество цилиндров в котором было решено увеличить на два. Мотор ЯМЗ-536 относится к категории средних рядных двигателей. Он стал первым образцом шестицилиндровых устройств на территории Российской Федерации.

Модельный ряд двигателей ЯМЗ-536

Базовая модель линейки — шестицилиндровый рядный мотор ЯМЗ-536 с четырехтактным режимом работы, оснащенный турбонаддувом. Остальные представители семейства имеют конструкцию, полностью повторяющую строение базового изделия. Это ЯМЗ-536-10, ЯМЗ-536-30, ЯМЗ-5361, ЯМЗ-5362, ЯМЗ-5363 и ЯМЗ-5364, имеющие незначительные отличия по техническим характеристикам. Диапазон мощности перечисленных устройств — от 240 до 312 л.с., регулировка топливной аппаратуры осуществляется в них благодаря изменениям параметров настройки электронного блока управления. Область применения движков данного модельного ряда — оснащение автомобилей МАЗ, КрАЗ, Урал, автобусов ЛиАЗ.

В отдельную категорию выделен газовый двигатель ЯМЗ-536 CNG. Модель считается одной из самых перспективных и пользуется повышенным спросом. В ее разработке принимала участие канадская компания Westport, известная своими уникальными решениями в области проектирования и создания газовых топливных систем для транспортных средств.

Конструктивное решение моторов ЯМЗ-536

«Сердце» мотора— шесть цилиндров в рядно-вертикальном расположении. Рабочий объем камеры сгорания 1018 куб.см. Цилиндры запускаются в работу в последовательности 1-5-3-6-2-4, схема впрыска непосредственная, степень сжатия составляет 17,5. Принцип работы движка — четырехтактный, аналогичный схеме моторов Отто.

Для изготовления блока цилиндров для данной модели движка использован сплав серого чугуна. Цилиндры расположены в вертикальном ряду на одной общей головке блока цилиндров. Поршень для цилиндро-поршневой группы изготовлен из силумина, гильза «мокрого типа» — из чугуна. Для фиксации цилиндро-поршневой группы предусмотрен шатун двутаврового сечения. Он полностью отлит из чугуна, в структуре имеется бронзовая вставка. Палец имеет конфигурацию плавающего типа с двумя стопорными кольцами. Вторая сторона конструкции шатуна с помощью болтовых соединений крепится на шатунную шейку коленвала через специальные вкладыши. В качестве вкладышей использованы бронзовые подшипники скольжения.

Коленчатый вал двигателя изготовлен методом ковки, шейки усилены способом азотации. Конструкция коленвала имеет семь опорных точек и противовесы. Распредвал оснащен шестеренчатым приводом. Картер и блок маховика отливаются отдельно. Зубчатый венец маховика предназначен для стартерного запуска мотора. В конструкции движка предусмотрены водяная и масляная система смазки смешанного типа. Радиаторы устанавливаются отдельно от конструкции двигателя.

Как купить двигатели модельного ряда ЯМЗ-536

Для оформления заказа на приобретение движка ЯМЗ-536 звоните по указанным телефонам. Также заявки от покупателей принимаются по электронной почте. Подробную информацию о характеристиках и технических параметрах моторов можно получить на странице товаров данной категории или в ходе телефонной беседы с менеджерами компании.