ЯМЗ 238

Модель двигателя ЯМЗ-238 считается одной из самых распространенных образцов продукции Ярославского моторного завода. Базой для его разработки стал V-образный движок ЯМЗ-236 на шесть цилиндров. Добавив по одному цилиндру с каждой стороны, разработчики получили принципиально новую модель мотора. Дальнейшие усовершенствования позволили создать несколько модификаций ЯМЗ-283, тем самым расширив область применения движка и диапазон его рабочих характеристик.

Основные параметры и конструктивные особенности ЯМЗ-238

Главные характеристики движка ЯМЗ-238 — объем камеры сгорания 1858 куб.см, восемь цилиндров, четырехтактный принцип работы. Параметры DxS составляют 130 на 140 мм, угол развала 90° и 135° от вертикального направления. Тип впрыска — непосредственный, степень сжатия составляет 16,5, цилиндры запускаются в работу в последовательности 1-3-6-2-4-5-7-8. Материал для изготовления цилиндро-поршневой группы — силумин и чугун для гильзы. Конструкция крепится на «плавающем» пальце к шатуну из чугуна, усиленного вставкой из бронзы. Вторая сторона шатуна зафиксирована на шатунной шейке коленвала через бронзовые вкладыши. Цилиндры расположены в два ряда по четыре единицы. Каждый ряд имеет собственную головку блока цилиндров и один общий распредвал с шестеренчатым приводом.

Изготовление коленчатого вала осуществляется методом ковки, его шейки усилены азотацией. Конструкция коленвала имеет пять опорных точек и дополнительный противовес. Для выпуска блока цилиндров используется серый чугун, для маховика — стальной сплав. Картер отливается отдельно от блока. Маховик может иметь два типа исполнения — под однодисковое или двухдисковое сцепление. Тип топливной системы — механический плунжерный, масляной системы — смешанный. Водяные и масляные фильтры устанавливаются отдельно от движка.

Модификации двигателя ЯМЗ-238 и область их применения

• Атмосферный Евро-0. Уровень мощности — 180 л.с. и выше, у модификации ЯМЗ-238М2 до 240 л.с. Область применения последней модели — транспортные средства для обустроенных трасс и внедорожный транспорт с проходимостью бродов глубиной до 1,4 м. Также их устанавливают на приводы буров, насосных и компрессорных станций, в дизельные электростанции на судах. Модификация ЯМЗ-238ГМ применяется для оснащения дорожной и строительной техники, ЯМЗ-238КМ — для самосвальных автопоездов, ЯМЗ-238АК и ЯМЗ-238АМ для сельскохозяйственных машин.

• Турбированные двигатели Евро-0 с множеством модификаций для машин и механизмов МАЗ. Добиться выдающихся технических характеристик позволила тщательная проработка базовой модели ЯМЗ-238 с одновременным улучшением блока цилиндров, коленвала и цилиндро-поршневого узла. К данной категории относятся ЯМЗ-238Д и ЯМЗ-238Б, ЯМЗ-238НД трех разновидностей, применяемые для комплектации колесных погрузчиков, тракторов, дорожного и строительного оборудования, заготовительных машин и механизмов. Модификация ЯМЗ-238НД4 соответствует параметрам судового движка и работает на небольших плавсредствах. Модель ЯМЗ-238ДК находит применение в сельскохозяйственной технике и в энергетических установках, а устройства типа ЯМЗ-238ДИ монтируются на дизельных станциях.

В модификациях турбированных двигателей Евро-1 установлен набор усовершенствованных узлов: жидкостно-масляный теплообменник, производительная система охлаждения, муфта включения привода крыльчатки и охладитель потока наддува. 

Соответствие самым строгим требованиям экологической безопасности позволяет использовать движки Евро-1 для оснащения широкого спектра сельскохозяйственной техники и автотранспорта. Для достижения параметров Евро-2 базовые двигатели оснастили топливными насосами высокого давления. Область применения усовершенствованных моторов — автотехника различного назначения.